Одна из причин, по которой Шины для мотоциклов будут взрываться, – повышенный износ и деформация 

При определенном давлении в шине шина подвергается перегрузке, что приводит к увеличению ее прогиба и деформации, а также увеличивается напряжение в корде, что может легко привести к разрыву, ослаблению и расслаиванию корда на стенке шины. Усилие, прилагаемое к каркасному корду, превысит проектно допустимое напряжение и приведет к повреждению корда. давление на шину при заземлении и выделяемое тепло увеличатся, температура корпуса шины повысится, а несущая способность снизится.

В то же время износ происходит из-за контакта обочины с землей, особенно при столкновении с препятствиями, даже небольшой камень может привести к разрыву днища шины.
Практика показала, что в случае поворота и движения по неровным дорогам, когда нагрузка на шины превышает 20%, пробег сокращается на 35%; когда он превышает 50%, он сокращается на 59%; когда он превышает 1 раз, он сокращается более чем на 80%.
Процесс смешивания в Шины для мотоциклов – это процесс смешивания технического углерода, натурального/синтетического каучука, масла, присадок, ускорителей и другого сырья и их переработки в смесителе для получения “каучука”.
Все сырьевые материалы должны быть протестированы перед подачей в смеситель и могут быть использованы только после их выпуска.Вес каждой емкости с материалом в смесителе составляет около 250 кг.
Резина, используемая в каждой резиновой детали Шины для мотоциклов, обладает особыми свойствами.Состав резинового материала зависит от требований, предъявляемых к эксплуатационным характеристикам шины.
В то же время изменения в составе резины также зависят от потребностей поддерживающих производителей и рынка. Эти потребности в основном зависят от тяги, ходовых качеств, дорожных условий и требований, предъявляемых к самим шинам.
Все резиновые материалы должны быть протестированы перед началом следующего процесса – процесса подготовки резиновых деталей, и только после их выпуска они могут быть использованы в следующем процессе.